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最新規定:乘坐扶梯時不再提倡"左行右立"?原因竟是…
  來源:央視新聞
2019-04-16 09:30:21

(本文由黑龍江省科協與黑龍江日報客戶端聯合發布)

這幾天,上海地鐵發布了“最新版自動扶梯乘梯須知”,引發熱議。這其中最大的變化就是——取消了此前“左行右立”的倡導,取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”,而且這個“新禁令”還位居八項“禁令”中的首位,其重要性可想而知。


“禁止行走和奔跑”成了首條乘梯規則,那么以前曾提倡的“左行右立”已經過時了嗎?這樣的變化又出自什么原因呢?


為什么乘坐扶梯時不適合行走和奔跑?

  • 扶梯臺階“寬又深” 易踏空絆倒

不知您是否留意過,扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是大不同的。按照目前實施的國家標準(GB16899-2011),電動扶梯的梯級高度一般為21cm,最高不得大于24cm,高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm。此外,按照規定,電動扶梯的梯級深度不能小于38cm,也遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求是22cm。


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所以,如果人們在電動扶梯上行走,很容易踏空或被絆倒,而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。


  • 地鐵扶梯“速度快”容易“帶倒”他人

另外,商場里面電梯的速度,一般來講是0.5米/秒,而地鐵里的電梯速度則更快一點,大約為0.65-0.7米/秒,屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下,一旦摔倒或發生緊急情況,很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客,更容易造成危險。    


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為什么乘坐扶梯時不再提倡“左行右立”?   

不少媒體解釋稱,這是因為"左行右立"會嚴重磨損扶梯,加快老化速度,加重扶梯負荷?那這一點說得通嗎?


此前有地鐵公司的統計數據顯示,約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重,導致梯級輕微傾斜,梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。


對此,專家介紹,扶梯在設計時,雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力,但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊,縮短設備壽命,使得扶梯頻繁故障。


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雖然按照規定,電梯需要每個月都要保養至少兩次,但由此帶來的機械疲勞磨損并不一定都能通過保養解決,所以很可能將會涉及部件更換、報廢,影響使用壽命。  


目前,南京、廣州和上海一樣,不提倡在電梯上“右側站立,左側通行”。此前,北京西站也曾明確表示,不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”,而是希望旅客“站穩、扶好”。

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